日産・ジューク




 

 

概要

2010年2月にフランスで発表。同年日本にも導入したコンパクトSUV。

ルノー・日産連合のBプラットフォームを採用し、マーチ/キューブなどが兄弟車。

クーペとSUVを融合させたようなエクステリアデザインが特徴。デザインは内外装ともに日産デザインヨーロッパ (Nissan Design Europe: NDE) と日産グローバルデザイン本部 (Nissan Global Design Center: NGDC) の共作。

日本仕様は全てCVT。

エンジンは1.5L, 1.6Lの直噴ターボ。海外版にはディーゼルが存在する。

 

 

追加の偏見

変な車が好きな自分としては、この車が出た時はものすごく欲しくなりました。

「うひょー、変態デザイン車だ!」

でも後席の狭さ、乗りづらさに閉口してしまいまして、購入候補から消えた思い出があります。

 

「ジューク ドアノブ」の画像検索結果

https://blogs.yahoo.co.jp/sinkun77/62075533.html

ちなみにアルファロメオなどが先鞭をつけていた、Cピラーにドアノブを隠しクーペ風に見せる手法は、自分の記憶ではこの車辺りから流行。ヴェゼルやCH-Rでも当たり前のように採用。今は特にクーペ風とは言えないスイフトまで取り入れ始めた。

個人的には開けづらいのであまり好きではない。

 

最初は何だこれは!?と驚いたこの外観も、見慣れてしまえば振り切ったいいデザインだと思うんだけどなぁ。

…なんて思っていたら、グランド・ツアーのお三人様が、ケチョンケチョンにけなしておりました。

 

世界的に、ひどい車デザインの代名詞みたいになってしまわないことを祈ります(涙

 

 

Twitterでの声

 




 

 

 

 

まとめ

そうそう、GT-Rのエンジン搭載した車両がでていましたね。

ジュークR

ファイル:Paris Motor Show 2012 (8065419291).jpg

https://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Paris_Motor_Show_2012_(8065419291).jpg

 

一応市販化されて、世に3台出回ったみたいです。。買ったやついるんだな。。

 

 

あと個人的に気になった動画がコレ。

km77.comというスペインのサイトが、様々な車でダブルレーンチェンジをやってみるというテスト動画シリーズ。

コレでジュークは車両を制御できず暴れてしまうという結果を見せています。

 

シルバーのジュークはコンチネンタルの”コンチスポーツコンタクト5”というハイグリップタイヤを装着し、225/45R18という非常に大径で扁平の小さいタイヤを履いています。

このあたりがテスト結果に悪影響を及ぼした可能性も否定出来ないのですが、高速レーンチェンジなどの急な動作に難点を抱えている可能性があります。もちろん数ある指標の一つなので、これだけで判断することは出来ません。

 

ちなみに他の車については、SUVでも80km/hという高い速度域でバッチリクリアする車両もあれば、VWアルテオンのように上手く制御できずコースから外れてしまうスポーツセダンもあります。

こういったテスト結果などをみて、車を見つめてみるのも大事なことなのかなぁと感じた動画です。

 

 

主要諸元(1.6 16GT)

基本性能

型式 CBA-F15 最小回転半径 5.3m
駆動方式 FF 全長×全幅×全高 4.14m×1.77m×1.57m
ドア数 5 ホイールベース 2.53m
ミッション CVT 前トレッド/後トレッド 1.53m/1.53m
AI-SHIFT 室内(全長×全幅×全高) 1.84m×1.47m×1.22m
4WS 車両重量 1300kg
シート列数 2 最大積載量 -kg
乗車定員 5名 車両総重量 1575kg
ミッション位置 フロア 最低地上高 0.17m
マニュアルモード
標準色

スーパーブラック、アズライトブルーパール、ダークメタルグレーメタリック、ラディアントレッドパールメタリック、パッションレッド、ブリリアントシルバーメタリック、ナイトベールパープルパールメタリック

オプション色

サンライトイエローパール、ブリリアントホワイトパール3コートパール

エンジン

エンジン型式 MR16DDT 環境対策エンジン H17年基準 ☆☆☆
種類 直列4気筒DOHC 使用燃料 ハイオク
過給器 ターボ 燃料タンク容量 52リットル
可変気筒装置 燃費(JC08モード) 14.2km/L
総排気量 1618cc 燃費基準達成
最高出力 190ps 最大トルク/回転数
n・m(kg・m)/rpm
240(24.5)/5200

足回り

ステアリング 位置
ステアリングギア方式 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
パワーステアリング
VGS/VGRS
サスペンション形式 ストラット式
トーションビーム式
高性能サスペンション

タイヤサイズ

215/55R17

215/55R17

ブレーキ形式

Vディスク式

ディスク式

 

主要諸元は、カーセンサー様から引用させていただきました

 

 

 

 




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