ダイハツ・ミゼットⅡ

ダイハツ・ミゼットⅡ　1～2人(≒1.5人)乗りの軽トラパイクカー。550cc時代の軽トラより小さく、500kg台なので低馬力でも割りと走る。可愛い外観で根強い人気を誇り、カスタムも盛ん。後期型は衝突安全の絡みでタイヤが荷室に移動 pic.twitter.com/2QaAqZwbrW

— 偏見で車を語るbot (@henken_car) 2017年6月10日

日本国内でしか受けないであろうこんな車を、わざわざ企画して作ったという所に、まだまだ日本が元気だったんだなぁということを感じさせられる。

で、この車のエンジンは前期型が EF-CK型というエンジンで、なんとキャブレーターだった。1996年に発売された車で、おそらく最も古いキャブエンジンの一つかもしれない。後期型からEFIになった。

どちらにしても30馬力くらいしか発揮してらず、ハイゼットの標準48馬力のエンジンを載せるだけで豹変する。実際そういったカスタムも行われているみたい。

レアなのと、欲しがる人は強烈に欲しがるたぐいの車両なので、全然値段が落ちていない。

トミカ　No.062　ダイハツミゼットII

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概要

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まとめ

主要諸元（660 R リミテッド）

基本性能

オプション色
型式	V-K100P	最小回転半径	3.6m
駆動方式	FR	全長×全幅×全高	2.87m×1.3m×1.65m
ドア数	2	ホイールベース	1.84m
ミッション	4MT	前トレッド/後トレッド	1.14m/1.1m
AI-SHIFT	–	室内(全長×全幅×全高)	-m×-m×-m
4WS	–	車両重量	570kg
シート列数	1	最大積載量	150kg
乗車定員	1名	車両総重量	-kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.15m
マニュアルモード	–
標準色	エメラルドグリーンメタリック、オフブラックマイカ、ホワイト、イエロー、ブルー、レッド、レッドマイカ、ブルーマイカ、パープリッシュシルバーメタリック、マリンブルーメタリック、シルバーメタリック

エンジン

エンジン型式	EF	環境対策エンジン	–
種類	直列3気筒SOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	–	燃料タンク容量	31リットル
可変気筒装置	–	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	659cc	燃費基準達成	–
最高出力	31ps	最大トルク/回転数 kg・m/rpm	5.1/3200

足回り

ステアリング	位置	右
	ステアリングギア方式	ラック＆ピニオン式
	パワーステアリング	–
	VGS/VGRS	–
サスペンション形式	前	ストラット式
サスペンション形式	後	リジットアクスル・リーフスプリング
高性能サスペンション		–
タイヤサイズ	前	145/95R10
タイヤサイズ	後	145/95R10
ブレーキ形式	前	ドラム式
ブレーキ形式	後	ドラム式