ホンダ・アコードインスパイア アコード派生グレードとして生まれたアッパーミドルセダン。新開発の5気筒エンジンをフロントミッドシップで搭載。バブルの恩恵を受け内外装のつくりが丁寧で、低い車高に黒×クロムメッキのラグジュアリーな見た目で大人気に pic.twitter.com/4L0ffVM3gt
— 偏見で車を語るbot (@henken_car) 2017年5月30日
小さい頃家族でが車を見に行ったとき、三代目インスパイアが店頭に並んでいて、
親父「うわ、こんなにでかくなっちゃったんだ！」
母親「なんかずんぐりむっくりね」
親父「売れてるの？」
営業さん「あんまり出てないです」母親「最初のインスパイアは綺麗だったのにね」
営業さん「初代はお客さんが、インスパイア目当てでいっぱい来ました。売りやすかったです」
そんなやり取りがあったのをすごく覚えています。
田舎の母親なんで多少車に詳しくなるとは言え、女性が印象に残るほど鮮烈な車だったんだなと。
結局親父は初代ハリアー買いました。
インターアライド
概要
追加の偏見
Twitterでの声
まとめ
主要諸元（2.0 AG-i）
基本性能
| 型式 | E-CB5 | 最小回転半径 | 5.5m |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | FF | 全長×全幅×全高 | 4.69m×1.7m×1.36m |
| ドア数 | 4 | ホイールベース | 2.81m |
| ミッション | 4AT | 前トレッド/後トレッド | 1.47m/1.47m |
| AI-SHIFT | – | 室内(全長×全幅×全高) | 1.89m×1.39m×1.09m |
| 4WS | – | 車両重量 | 1300kg |
| シート列数 | 2 | 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 5名 | 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | 0.16m |
| マニュアルモード | – | ||
| 標準色 |
– |
||
| オプション色 |
– |
||
エンジン
| エンジン型式 | G20A | 環境対策エンジン | – |
|---|---|---|---|
| 種類 | 直列5気筒SOHC | 使用燃料 | レギュラー |
| 過給器 | – | 燃料タンク容量 | 65リットル |
| 可変気筒装置 | – | 燃費(10.15モード) | -km/L |
| 総排気量 | 1996cc | 燃費基準達成 | – |
| 最高出力 | 160ps | 最大トルク/回転数 kg・m/rpm |
19/4000 |
足回り
| ステアリング | 位置 | 右 |
|---|---|---|
| ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | |
| パワーステアリング | ◯ | |
| VGS/VGRS | – | |
| サスペンション形式 | 前 | ダブルウィッシュボーン |
| 後 | ダブルウィッシュボーン | |
| 高性能サスペンション |
– |
|
| タイヤサイズ | 前 |
195/65R14 |
| 後 |
195/65R14 |
|
| ブレーキ形式 | 前 |
Vディスク式 |
| 後 |
ディスク式 |
|
主要諸元は、カーセンサー様から引用させていただきました
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