ホンダ・アヴァンシア

ホンダ・アヴァンシア 2代目オデがベースの、ステーションワゴンと言ってはいけない車(ホンダ談　7人乗りの車を後席重視で再構築。結果は爆死。ショーファードリブンカーはブランド力で売るもの。不人気車のテコ入れで、廉価版やローダウンにクロスオーバーと色んな仕様有 pic.twitter.com/O6Oh4ieU0G

— 偏見で車を語るbot (@henken_car) 2017年4月6日

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追加の偏見
Twitterでの声
まとめ
主要諸元（3.0 V）

追加の偏見

後席重視の車は売れないというジンクスが有るらしいですが、この車もまさにそれにジャストミートしてしまいました。

7人乗りの二代目オデッセイを、後席の居住性重視で再構築したステーションワゴン。ウィキペディアでは北米アコード（≒3代目インスパイア）がベースと書いてあるんですが、オデッセイとシャシー自体は共通のはずです。

で、リファインした方向性として、高級側に振っています。シートはエントリーグレードでもハーフレザーだったり、読書灯が付いていたり、リアシートのリクライニング＆スライドが付いていたり。TOPグレードには3.0L V6を搭載し、当時は珍しかった赤外線レーザー式のクルーズコントロールまで搭載していました。

そして明らかにステーションワゴンなんだけど、ホンダはこれをステーションワゴンと呼ばず、「4ドアクラブデッキ」という名称で定義したんですね。ミニバンの居住空間を持つ、高級な5人乗りという、新しい乗り物を提案したかったみたいです。悪い癖ですね、あの会社の。

結局どんな車なのか伝わりにくかったためか、後期型で「ホンダはワゴンに何をしたか？」というキャッチコピーでCMを開始しました。

BGMとなっているショッキングブルーのヴィーナスは、この車に良く似合っていると思います。

またアーチキャビンフォルムという天井が丸く後退したスタイル、そしてリアハッチのグラスルーフ化などで、往年のホンダファンからは「アコードエアロデッキの復活」と受け取られた向きもあったようです。エアロデッキかっこいいよね。

結局売れなかったみたいで、トータルで2万台行ったか行かなかったとか。ディーラーの古株の人に聞いた限りだと、そういうレベルだそうです。

Twitterでの声

後期型のキャッチコピーで、はっきりワゴンと明言してますね。

— MR.ROLLING THUNDER (@350Highway_Star) 2018年2月5日

まさか中国市場専用のSUVとして復活するとは(O_O)

— Ozuka BASE (@facetoace1020) 2017年8月31日

まとめ

アヴァンシアの名前は、2016年にホンダブランドの最大級クロスオーバーSUVとして、中国向けに販売されています。そこそこ順調に売れているみたい。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/avancier/2003/

因みに中の人はこれに４年ほど乗っていました。

後期型のスポーティーグレード、ヌーベルバーグですね。色はサムネの赤です。

マイナーチェンジの費用の大部分を足回りにかけたという噂も有った通り、高速道路の走行などは非常に楽でした。
2.3Lで150馬力は若干非力感があったものの、すげー回るなぁ直4だなぁと思った印象が有ります。SOHCだけどF型だったので、型式的にはS2000と同系統なのよね。

知り合いに運転させたら、「BH型レガシィワゴンにすごく乗り味が似ている」と言っていました。

お勧めできるかと言うと、、、、、ですね。。。。

ホンダ車の悪い所で、微妙にユーティリティの使い勝手が悪い。あと2000年代前後のデジタルガジェット・音響などのセッティングが独自仕様過ぎて、リファインに金がかかります。

例：

オーディオが純正MD。5連装CDチェンジャー付。
しかも1DINポートの左側が蒲鉾のように丸まっていて、微妙に隙間ができる謎仕様。
中間に謎のオーディオアンプが取り付けられていて、そこでチャンネルなどを制御しているため、社外オーディオではステアリングリモコンが使えなくなる。

・・・というわけで、めちゃめちゃ気に入っている！！絶対乗りたい！という場合以外はお勧めできないです（苦笑　乗り心地とか、エンジン自体はいいだけに惜しいよなぁ。

ただ一緒に1000㎞のロングランに出かけたり、引っ越しの時に荷物を思いっきり詰め込んだり、震災の大変な時期を一緒に乗り越えたりと、思い入れは強い車です。

元気に走っている姿をたまに見かけると、うれしくなります。

主要諸元（3.0 V）

基本性能

型式	GH-TA3	最小回転半径	5.6m
駆動方式	FF	全長×全幅×全高	4.7m×1.79m×1.5m
ドア数	5	ホイールベース	2.77m
ミッション	5AT	前トレッド/後トレッド	1.56m/1.54m
AI-SHIFT	–	室内(全長×全幅×全高)	2.06m×1.48m×1.22m
4WS	–	車両重量	1600kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	-kg
ミッション位置	インパネ	最低地上高	0.16m
マニュアルモード	–
標準色	プレミアムホワイト・パール、サテンシルバー・メタリック、カンタムグレー・メタリック、シグネットシルバー・メタリック、ショアラインベージュ・メタリック、カジフブルーグリーン・パール、メルローレッド・パール

エンジン

エンジン型式	J30A	環境対策エンジン	–
種類	Ｖ型6気筒SOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	–	燃料タンク容量	65リットル
可変気筒装置	–	燃費(10.15モード)	9.8km/L
総排気量	2997cc	燃費基準達成	–
最高出力	215ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	272（27.7）/5000

足回り

ステアリング	位置	右
	ステアリングギア方式	パワーアシスト付ラック＆ピニオン式
	パワーステアリング	◯
	VGS/VGRS	–
サスペンション形式	前	ダブルウィッシュボーン
サスペンション形式	後	ダブルウィッシュボーン
高性能サスペンション		–
タイヤサイズ	前	205/65R15
タイヤサイズ	後	205/65R15
ブレーキ形式	前	Vディスク式
ブレーキ形式	後	ディスク式