ホンダ・オデッセイ 人気を博した3代目の正常進化な4代目。ただ5ドアミニバン市場は冷え込みから販売苦戦し、次代での路線変更を迫る結果となった。ただホンダ車らしからぬしっとり煮詰められた乗り心地を評価する声も多く、市場価格も比較的高い pic.twitter.com/w2k80rZFQ3
— 偏見で車を語るbot (@henken_car) 2017年5月26日
個人的にステーションワゴンが好きなので、ラージサイズの七人乗り背低ミニバンは好みだったりする。
特にこの代はデザインがいい。
あとアブソルートの高速順高性能は、いま目線で見てもかなりのもの。ホンダ車らしからぬよく動く足が評論家を絶賛させていた。
いい車だと思うんだけどなぁ
概要
追加の偏見
まとめ
まとめ
基本性能
| 型式 | DBA-RB3 | 最小回転半径 | 5.4m |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | FF | 全長×全幅×全高 | 4.8m×1.8m×1.55m |
| ドア数 | 5 | ホイールベース | 2.83m |
| ミッション | 5AT | 前トレッド/後トレッド | 1.56m/1.56m |
| AI-SHIFT | – | 室内(全長×全幅×全高) | 2.85m×1.54m×1.22m |
| 4WS | – | 車両重量 | 1630kg |
| シート列数 | 3 | 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 7名 | 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | インパネ | 最低地上高 | 0.15m |
| マニュアルモード | ◯ | ||
| 標準色 |
オーロラローズウッド・パール |
||
| オプション色 |
プレミアムホワイト・パール、スーパープラチナ・メタリック、プレミアムブラキッシュ・パール |
||
エンジン
| エンジン型式 | K24A | 環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆☆ |
|---|---|---|---|
| 種類 | 直列4気筒DOHC | 使用燃料 | ハイオク |
| 過給器 | – | 燃料タンク容量 | 60リットル |
| 可変気筒装置 | – | 燃費(JC08モード) | 11km/L |
| 総排気量 | 2354cc | 燃費基準達成 | H22年度燃費基準 +5%達成車 |
| 最高出力 | 206ps | 最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm |
232（23.7）/4300 |
足回り
| ステアリング | 位置 | 右 |
|---|---|---|
| ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | |
| パワーステアリング | ◯ | |
| VGS/VGRS | – | |
| サスペンション形式 | 前 | ダブルウィッシュボーン |
| 後 | ダブルウィッシュボーン | |
| 高性能サスペンション |
– |
|
| タイヤサイズ | 前 |
225/45R18 |
| 後 |
225/45R18 |
|
| ブレーキ形式 | 前 |
Vディスク式 |
| 後 |
ディスク式 |
|
主要諸元は、カーセンサー様から引用させていただきました
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