ホンダ・Z

ホンダ・Z　初代は白ナンバー軽のスペシャルカーだったが、2代目はホンダ初の軽SUVに。MRレイアウトで、無理やり色んな車種のパーツを寄せ集めて製作。整備性と高価格、3ドアのみ等が災いし販売伸びず。ジムニーはおろかパジェロミニすら倒せずpic.twitter.com/Ul3aeljfVl

— 偏見で車を語るbot (@henken_car) 2017年7月17日

概要

SUVタイプの4WD車として「Z」の名前を復活。

アクティの基本構造を踏襲してエンジンはミッドシップに搭載し、トールワゴンとライトSUVの折衷のようなスタイルをしている。当時の軽自動車の衝突安全基準を大幅にクリアするため、「UM-4」（Under floor Midship 4WD ）と名乗る、リアミッドシップを採用。

販売台数はおよそ4万台。軽SUVとしては価格が高すぎたこと、3ドアのみで使い勝手が悪い等の理由で販売は不振。

追加の偏見

ベースがアクティのフレームで、シビックベースの4ATを向きを変えて搭載。縦置きミッドシップでビスカスセンターデフ仕様という凝りに凝った変態。ホイールも軽自動車なのに114.3の5穴です。

4速ATのみ。今ではほぼ全車種がAT/CVT/DCTのノークラッチ車両になってしまったホンダですが、1990年代後半からその兆候は表れていました。

４枚目のフロントに押し込まれたスペアタイヤが衝撃的ですが、縦においてある分、某ガルウイングの軽自動車のように社内にタイヤが突っ込んでくる恐れは低いと思います。。コレ背面タイヤにして、トランクボックス広げたほうがいいんじゃないか？オーバーハングを嫌った？それとも衝撃吸収部材？

エアクリボックスみたいに見えるのは小物入れ。

ホームセンターで売ってるハードケースみたいですね。正面衝突時のタイヤの緩衝効果もいくらか持っていると思います。こうして考えると、パジェロミニやジムニーに対し、後室の積載力がほぼ同等と考えれば、この小物入れの分積載力が高いのかもしれません。

まとめ

前にスペアタイヤがある違和感。 https://t.co/iOlw6OMKK4

— 「みなくあ」＠Show me your Smile (@minakuagt2) 2018年1月18日

FF外から失礼します。ターボモデルは５万キロ付近でターボ不調と冷却水漏れが発生します、部品流用ないので高額医療。

— ツヴァイト (@eins_tuvaito) 2018年1月4日

自分ちにあった
ターボ付いてる以外記憶が薄い
確か弟と親父殿がタイヤローテーションしてた時に台が外れてガソリンタンクがへこんで燃料計がおかしくなったとかいう記憶もある
あと１３６キロしか出ない https://t.co/Uyae6edRSR

— tama negi (@tamanegi3go) 2018年1月19日

オイル交換の時に、オイルが入れづらい車です💧

ゲージも見づらい…💦 https://t.co/5VcYXtdfT2

— shii (@voxy99418266) 2018年1月18日

昨日「オイルが入れづらい」「ゲージが見づらい」とリツイートしたら、今日オイル交換で入庫して私が担当しました💧

荷物がたくさん積んでいたので、全部下ろしての作業。整備性の悪さにお客様も作業光景を見て恐縮していました💦 https://t.co/5VcYXtdfT2

— shii (@voxy99418266) 2018年1月19日

まとめ

作りは凄いけど、それが販売に直結せず、あとで評価が高まるというホンダ車の典型のような車。テリオスキッドにも勝てたかどうか微妙なライン。

まあだいぶ見なくなったなあ。でも未だに好きなオーナーさんが、大切に乗っているイメージ有る車です。

基本性能

エンジン

足回り

主要諸元は、カーセンサー様から引用させていただきました