日産・キックス

日産・キックス　まぁパジェロミニだよね。X-TRAIL似のグリルが付いたり、シートなどに差異有。OEM元が生産終了するまで4年間発売され、最後はコッチの方が売れていたらしい。基本設計は同じなのに…。新車と思われたか、デザインか、はたまたブランド力なのか…。 pic.twitter.com/f32CssIM3b

— 偏見で車を語るbot (@henken_car) 2017年8月3日

技術だけではない何かが売れ行きを左右する

正直日産やトヨタが軽自動車を販売すると聞いた時、

「んなもんアライアンスのグループ会社に任せておけばよかろうに」

と思ったのが思い出されます。

せいぜい販売台数が幾らか増えて、生産設備の稼働率が多少UPするのが関の山、なんて思っていたら、こいつに関しては本家のパジェロミニの倍近く売れてたのね。

クルマって単純な商品の魅力だけではなく、販売力・営業力・ブランド力、これらをかけ合わせて売ってるんだなぁということを、まざまざと認識させられました。

後コレは伝聞なので本当かどうかは定かじゃないんですが、三菱自動車の新人社員研修でパジェロミニの開発に深く携わった人がお話に来たそうです。時は折しもKIXが発売されてしばらく経ってから。その時壇上で、

「いいんですよ、売れてくれれば何でも」

ということを言ったとか。あまりにもしょんぼりと自嘲気味に言うので、若手社員はどっと吹き出したそうな。

本心だったかどうかは定かじゃないけど、まぁ技術者として悔しかった部分は有るだろうなぁと思う。無かったと言ったら嘘だ。今後三菱は日産傘下で、「得意分野に注力」して開発を進めていくらしい。ジムニーに引き続き、コンパクトなガチSUVが出ることを願ってます。

諸元

基本性能

エンジン

JD RAZOR キックスケーター　MS-105R クリア

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