日産・ラフェスタ

日産・ラフェスタ　スライドドア搭載の背低ミニバン。広く使いやすいパッケージングが魅力。大きな窓やテールの作り等に、キューブの文脈を感じる。巨大サンルーフが特徴で当時のトレンドになった。なにげにルノー・メガーヌとシャシー共用だったりする pic.twitter.com/Xn02aFQfYA

— 偏見で車を語るbot (@henken_car) 2017年6月24日

初代はオリジナルで、二代目以降はマツダのOEMとなった。

個人的に初代のコンセプトは好きで、デザイン性も非常に高い車だと思う。

7人フル乗車することはほとんどないだろうし、基本的に広い荷室にして置ける。スライドドアも便利だし、天井窓のみならず側面窓も非常に大きい。

流石に車体設計とコンセプトはだいぶ古くなってしまったが、優しいデザインとカラーリングでまだまだ魅力は薄れていないと感じる一台。

ちなみにラフェスタはイタリア語で、「La Festa」=休日という意味らしい。

キユーピーイタリアンドレッシングベーコン入り 1L

posted with カエレバ

キユーピー

Amazon

楽天市場

Contents

概要
追加の偏見
まとめ
まとめ

概要

追加の偏見

まとめ

基本性能

型式	DBA-B30	最小回転半径	5.1m
駆動方式	FF	全長×全幅×全高	4.53m×1.7m×1.6m
ドア数	5	ホイールベース	2.7m
ミッション	CVT	前トレッド/後トレッド	1.48m/1.48m
AI-SHIFT	–	室内(全長×全幅×全高)	2.69m×1.42m×1.26m
4WS	–	車両重量	1410kg
シート列数	3	最大積載量	-kg
乗車定員	7名	車両総重量	1795kg
ミッション位置	インパネ	最低地上高	0.15m
マニュアルモード	–
標準色	ブレードシルバーメタリック、サファイアブルーパールメタリック、ダイヤモンドシルバーメタリック、サファイアブラックパール
オプション色	ホワイトパール3コートパール

エンジン

エンジン型式	MR20DE	環境対策エンジン	H17年基準　☆☆☆☆
種類	直列4気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	–	燃料タンク容量	55リットル
可変気筒装置	–	燃費(10.15モード)	15km/L
総排気量	1997cc	燃費基準達成	H22年度燃費基準 +15%達成車
最高出力	137ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	200（20.4）/4400

足回り

ステアリング	位置	右
	ステアリングギア方式	パワーアシスト付ラック＆ピニオン式
	パワーステアリング	◯
	VGS/VGRS	–
サスペンション形式	前	ストラット式
サスペンション形式	後	トーションビーム式
高性能サスペンション		–
タイヤサイズ	前	195/60R15
タイヤサイズ	後	195/60R15
ブレーキ形式	前	Vディスク式
ブレーキ形式	後	ドラム式