スズキ・イグニス 800kg級軽量ボディをリフトし、1.2L＋2本INJ＋モーター発電機装備のAセグSUV。フロンテを意識した外観で、ハスラーの兄貴分としてカジュアルに振る。最近のスズキらしくよく走る。前面のクールさとリアのギャップが凄い pic.twitter.com/TI2wQsmjAT
— 偏見で車を語るbot (@henken_car) 2017年6月12日
手を抜いているわけではないんだろうけど、最近のスズキの車って後ろ側のデザインが歪なんだよなぁ。顔面はいい感じなのに。
一度試乗したことが有りますが、よく走る車でした。
あと後席が結構スライドするので、1.4LのエスクードやSX4 S-Crossより後ろが広く感じたのが意外。荷室狭いけど。
独特の存在感のあるAセグSUVですね。
概要
追加の偏見
まとめ
まとめ
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基本性能
| 型式 | DAA-FF21S | 最小回転半径 | 4.7m |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | FF | 全長×全幅×全高 | 3.7m×1.66m×1.6m |
| ドア数 | 5 | ホイールベース | 2.44m |
| ミッション | CVT | 前トレッド/後トレッド | 1.46m/1.47m |
| AI-SHIFT | – | 室内(全長×全幅×全高) | 2.02m×1.37m×1.25m |
| 4WS | – | 車両重量 | 880kg |
| シート列数 | 2 | 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 5名 | 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | 0.18m |
| マニュアルモード | ◯ | ||
| 標準色 |
フレイムオレンジパールメタリック、スーパーブラックパール、ネオンブルーメタリック、ヘリオスゴールドパールメタリック、ファーベントレッド、ブーストブルーパールメタリック |
||
| オプション色 |
ピュアホワイトパール、プレミアムシルバーメタリック、フレイムオレンジPM ブラック2トーンルーフ、ネオンブルーM ブラック2トーンルーフ、ヘリオスゴールドPM ブラック2トーンルーフ、ピュアホワイトP ブラック2トーンルーフ、ファーベントレッド ブラック2トーンルーフ |
||
エンジン
| エンジン型式 | K12C | 環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆☆ |
|---|---|---|---|
| 種類 | 直列4気筒DOHC | 使用燃料 | レギュラー |
| 過給器 | – | 燃料タンク容量 | 32リットル |
| 可変気筒装置 | – | 燃費(JC08モード) | 28km/L |
| 総排気量 | 1242cc | 燃費基準達成 | H32年度燃費基準 +10%達成車 |
| 最高出力 | 91ps | 最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm |
118（12）/4400 |
足回り
| ステアリング | 位置 | 右 |
|---|---|---|
| ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | |
| パワーステアリング | ◯ | |
| VGS/VGRS | – | |
| サスペンション形式 | 前 | ストラット式 |
| 後 | トーションビーム式 | |
| 高性能サスペンション |
– |
|
| タイヤサイズ | 前 |
175/60R16 |
| 後 |
175/60R16 |
|
| ブレーキ形式 | 前 |
Vディスク式 |
| 後 |
ドラム式 |
|
主要諸元は、カーセンサー様から引用させていただきました
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